交通事故已經(jīng)成為人員意外死亡最主要的原因之一，加上城市交通的擁堵，上下班高峰期人員的擁擠，讓人乘坐時(shí)都覺得心煩氣躁。那么，作為交通工具的每一輛車上都有一個(gè)最安全座位和最不安全座位，那么我們?nèi)粘３俗�的公交車上什么位置比較安全呢，坐在這些位置上會(huì)有什么保證安全的條件呢，我們就來看看交通部發(fā)布的一個(gè)報(bào)告吧。

最危險(xiǎn)的座位當(dāng)然是最后一排，尤其是最后一排的中間3個(gè)座位，沒有扶手，即使有安全帶也沒有幾個(gè)乘客使用。即使有扶手也很短，一個(gè)急剎車都容易掉下來。

此外，車身前部與行駛方向垂直的兩排座位也是最不安全座位，也叫睡椅，每排有三至四個(gè)座位，其中間的座位不安全，沒有扶手，急剎車，人很容易撲到前面。而車廂中門后、位于后輪胎上方的兩排座位則被描述為次安全座位，表明稍微更為安全，“人坐著覺得不舒服，起來或坐下都要費(fèi)一番周折。”

除了最不安全和次安全座位外，車廂里的其他位于中間的位置就是安全座位，其中包括專為特殊人群設(shè)置的老、弱、病、殘、孕座位。“這些位置不太擠，下車時(shí)，可直接向后下車門移動(dòng)。”作者列出特殊人群座位的優(yōu)點(diǎn)，并建議“這些位置被占后，老人最好坐靠窗戶旁的座位，非以上最不安全的座位都可以。”

交警部門：“安全報(bào)告”有一定道理

記者就“公交車安全座位報(bào)告”專門向東莞市交警部門咨詢。市交警部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一般而言，公交車司機(jī)后面3、4排是較為安全的位置，而副駕駛區(qū)域安全性相對(duì)較低，而最后一排則因存在追尾隱患，有一定的危險(xiǎn)性，所以"公交車安全座位報(bào)告"圖示所劃出的安全座位等級(jí)有一定的合理性和科學(xué)性。但是目前國內(nèi)并沒有專門的實(shí)驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)支持該說法，安全與否還是要靠大家都遵守交通規(guī)則，共同維護(hù)公共交通秩序，創(chuàng)造安全環(huán)境。所以市民也不必盡信其說法。

市民說法：擠上車后根本沒空去挑選座位

對(duì)于“公交車安全座位”的說法，大部分受訪市民都表示，“不太關(guān)注”、“不會(huì)去刻意挑選座位”、“有座位就坐下”。白領(lǐng)王小姐說，自己每天上下班搭乘公交車都遇上出行高峰，“能擠上去就不錯(cuò)了，有座位那已經(jīng)是萬幸了，哪還有時(shí)間看哪個(gè)座位更安全呢!”。王小姐的說法得到不少市民的贊同，“坐公交車又不是買菜，可以挑選，很多時(shí)候只剩下最后一排了，也只有坐下啊。”

還是司機(jī)的駕駛技術(shù)最為關(guān)鍵

然而，經(jīng)常坐公交車出行的劉先生覺得，是否安全很大程度上還是取決于司機(jī)吧，一旦出事故，坐在哪個(gè)位置都不安全。有的司機(jī)經(jīng)驗(yàn)豐富應(yīng)變能力強(qiáng)，一些可能演變成交通事故的緊急情況都可能被處理得很好，變得有驚無險(xiǎn)。

公交車的安全已經(jīng)上升到全民關(guān)注的層面上，車上的安全座位也都劃為老弱病殘?jiān)凶�位，�?dāng)這些弱勢群體坐公交車時(shí)，應(yīng)當(dāng)有他們的專用座位，這樣能更大限度的保護(hù)他們的安全。

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